地下車庫(kù)規(guī)劃、容量、人流量均適中，但車輛收支仍然會(huì)不同程度存在損失方向感、路途不顯著等現(xiàn)象。這不只會(huì)形成車庫(kù)內(nèi)收支路途阻塞，還會(huì)給緊迫情況下消防部分救活救援工作帶來(lái)困擾。以地下車庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的功能為調(diào)研目標(biāo)，大部分存在地下車庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)下列幾個(gè)問題。在上文已經(jīng)談到了兩個(gè)問題，接下繼續(xù)談?wù)勈Ｏ碌膸讉€(gè)問題。

3.地下車庫(kù)出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的方向性不強(qiáng)。一是在地下車庫(kù)內(nèi)，難以發(fā)現(xiàn)出口位置，單個(gè)地下車庫(kù)出口存在急彎，乃至存在急彎加收費(fèi)站的組合，非常不利于車輛快速收支。比方某些地下車庫(kù)西側(cè)收支口處，一層與二層銜接通道、二層收支通道，從外部看較顯著，但從內(nèi)部看略隱蔽。二是在地下車庫(kù)外，出口指向其他路途不行清晰、合理。還比方某些地下車庫(kù)東側(cè)兩個(gè)收支口，出口指向狹隘路途，自身就簡(jiǎn)單擁堵，不利于車輛收支，更不必談緊迫情況下的快速撤離和消防車快速接近并展開搜救工作了。

4.地下車庫(kù)分散通道的獨(dú)立性不強(qiáng)。一是沒有專用分散通道，單個(gè)地下車庫(kù)因面積、容量、建筑結(jié)構(gòu)等因素限制，不設(shè)專用分散通道，緊迫情況下人員分散與消防部分深化搜救人員和補(bǔ)救火災(zāi)，與正常情況下收支通道兼并運(yùn)用，這將會(huì)不可避免地導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂。二是分散通道隨意設(shè)置，地下車庫(kù)分散通道的標(biāo)準(zhǔn)建造較少，隨意設(shè)置較多，比方分散通道向上延伸后銜接的空間區(qū)域應(yīng)當(dāng)可以短時(shí)間許多包容和分散人群，而往往許多地下車庫(kù)規(guī)劃僅限于“有”卻沒能“有用”。比方充電型黑底綠標(biāo)熒光色的消防安全出口指示牌，僅限于指向密閉狹長(zhǎng)逃生空間，并不適用于密閉開闊空間的路途指引與人員分散。